صافکاری گلگیر جلو و عقب 206
صافکاری گلگیر پژو ۲۰۶
گلگیر یکی از مهم ترین اجزای بدنه خودرو است که علاوه بر نقش ظاهری، وظیفه حفاظت از بدنه در برابر ضربه، گل پاشی و عوامل محیطی را بر عهده دارد.
در خودروی پژو ۲۰۶، به دلیل فرم بدنه و فاصله کم بین چرخ و سپر، گلگیرها بیش از سایر بخش‌ها در معرض آسیب قرار دارند. کوچک ترین برخورد با مانع می‌تواند منجر به فرورفتگی یا خراش شود.
تعمیر صحیح گلگیر نیازمند تخصص، ابزار دقیق و رعایت اصول فنی صافکاری است. در ادامه، روند کامل صافکاری گلگیر جلو و عقب این خودرو و روش‌های متداول آن را مرور می‌کنیم.
بررسی اولیه گلگیر آسیب دیده
پیش از آغاز فرآیند صافکاری، ارزیابی نوع و شدت آسیب الزامی است. بر اساس میزان ضربه، سه حالت اصلی در نظر گرفته می‌شود:
- آسیب سطحی: رنگ آسیب ندیده و فقط ورق فلزی دچار فرورفتگی جزئی شده است.
- آسیب عمیق: رنگ پوسته کرده یا ترک خورده و نیاز به بازسازی موضعی دارد.
- آسیب لبه‌ای: ضربه در محل خم یا قوس گلگیر (به‌ویژه در ناحیه اتصال به سپر یا چراغ) وارد شده است.
در گلگیر های جلو معمولاً ناحیه بالای چرخ یا کناره چراغ در معرض آسیب است و در گلگیرهای عقب، قسمت فوقانی چراغ و کناره سپر بیشترین احتمال ضربه را دارند.
آماده سازی و باز کردن قطعات جانبی
برای دسترسی کامل به بخش آسیب دیده، در اغلب موارد لازم است قطعات جانبی از جمله سپر جلو یا عقب، فلاپ داخل گلگیر، زه ها و گاهی چراغ باز شوند.
پس از باز شدن قطعات، سطح داخلی و خارجی گلگیر به‌طور کامل تمیز می‌شود تا آثار گرد و غبار یا چربی مانع عملکرد صحیح ابزار نشود.
انواع روش صافکاری گلگیر ماشین
در مرکز صافکاری یونیک خودرو، بسته به نوع آسیب و وضعیت رنگ، از چند روش تخصصی استفاده می‌شود. انتخاب روش صحیح تأثیر مستقیمی بر کیفیت نهایی کار دارد.
۱. صافکاری بدون رنگ (PDR)
در مواردی که رنگ دچار آسیب نشده باشد، از روش PDR استفاده می‌شود. در این روش، با استفاده از میله‌های فلزی خمیده و ابزارهای مخصوص، سطح فرورفته از پشت به‌تدریج به حالت اولیه بازگردانده می‌شود.
این فرآیند نیازمند دقت بالا و کنترل دقیق فشار است تا هیچ‌گونه موج یا ناصافی روی سطح باقی نماند.
مزایا:
- حفظ کامل رنگ فابریک خودرو
- زمان کوتاه تعمیر (اغلب در چند ساعت)
- بدون نیاز به رنگ‌کاری یا بتونه‌کاری
۲. صافکاری همراه با رنگ
در صورتی‌که رنگ آسیب دیده باشد، از روش سنتی صافکاری و رنگ‌کاری استفاده می‌شود.
ابتدا بخش آسیب‌دیده با چکش‌های مخصوص و مشتی فلزی به فرم اصلی بازگردانده می‌شود. سپس لایه‌ای بسیار نازک از بتونه برای یکنواختی سطح به‌کار می‌رود.
پس از خشک شدن، مراحل سنباده‌زنی، آستر، رنگ و پولیش نهایی انجام می‌شود. در صافکاری یونیک خودرو، تطبیق دقیق رنگ با کد رنگ فابریک پژو ۲۰۶ انجام می‌شود تا هیچ تفاوتی در بازتاب و شفافیت مشاهده نگردد.
۳. صافکاری با مکش یا چسب حرارتی
در مواقعی که امکان دسترسی به پشت گلگیر وجود نداشته باشد (به‌ویژه در گلگیر عقب)، از دستگاه مکش یا چسب حرارتی استفاده می‌شود.
در این روش، قطعات پلاستیکی مخصوص با چسب حرارتی روی قسمت فرورفته نصب شده و سپس با ابزار مکش، سطح فلز به‌آرامی بیرون کشیده می‌شود. در پایان، چسب بدون برجا گذاشتن اثر از سطح پاک و ناحیه پولیش می‌شود.
مزیت:
بدون نیاز به باز کردن قطعات و مناسب برای فرورفتگی‌های سطحی در نواحی بسته.
۴. صافکاری گرم (با کنترل حرارت)
در برخی موارد، ورق گلگیر پس از ضربه سفت یا کشیده می‌شود. در این حالت، برای بازگرداندن خاصیت انعطاف‌پذیری فلز از حرارت کنترل‌شده (حدود ۶۰ تا ۸۰ درجه سانتی‌گراد) استفاده می‌شود.
این کار باعث می‌شود فلز به‌صورت یکنواخت به حالت اولیه بازگردد، بدون آنکه رنگ دچار تغییر یا سوختگی شود.
۵. روش ترکیبی
در مواردی که آسیب پیچیده است، از ترکیب چند روش به صورت هم زمان استفاده می‌شود. به‌عنوان مثال، ابتدا با دستگاه مکش شکل کلی اصلاح می‌شود، سپس از پشت گلگیر با ابزار PDR دقت کار افزایش می‌یابد و در نهایت سطح با حرارت کنترل‌شده تثبیت می‌گردد.
این شیوه در صافکاری گلگیرهای دارای انحنای زیاد مانند ۲۰۶ بسیار مؤثر است.
تفاوت صافکاری گلگیر جلو و عقب در پژو ۲۰۶
- گلگیر جلو:
دسترسی به پشت ورق آسان‌تر است و معمولاً می‌توان از روش PDR استفاده کرد. با این حال، به‌دلیل نازکی ورق در ناحیه قوس چرخ، فشار ابزار باید با دقت بالا تنظیم شود. - گلگیر عقب:
دسترسی به پشت قطعه دشوارتر است و در بسیاری از موارد نیاز به باز کردن سپر دارد. به‌دلیل ضخامت بیشتر فلز، معمولاً از روش ترکیبی مکش و PDR استفاده می‌شود تا دقت و کیفیت سطح حفظ گردد.
کنترل نهایی و موج گیری سطح
پس از اتمام صافکاری، سطح کار با چراغ مخصوص کنترل خطوط (Line Board) بررسی می‌شود تا هیچ‌گونه موج، تورفتگی یا ناهمواری باقی نماند.
در صورت لیسه گیری، پس از خشک شدن کامل رنگ، پولیش نهایی برای یکنواختی درخشش و تطبیق کامل با سایر قطعات انجام می‌شود.
خطاهای رایج در صافکاری غیراستاندارد
۱. استفاده از چکش‌های سنگین که موجب کشیدگی فلز و تاب برداشتن سطح می‌شود.
۲. حرارت‌دهی بیش از حد که باعث تغییر رنگ یا ترک خوردن لایه رنگ می‌گردد.
۳. بتونه‌کاری ضخیم و غیراصولی که در طول زمان ترک می‌خورد.
۴. عدم کنترل ضخامت رنگ پس از کار که موجب اختلاف در براقیت بدنه می‌شود.
در صافکاری یونیک خودرو، تمامی این موارد با دستگاه اندازه‌گیری ضخامت رنگ و کنترل دمای موضعی مدیریت می‌شود تا نتیجه نهایی مطابق استاندارد کارخانه باشد.
هزینه صافکاری گلگیر ۲۰۶
هزینه نهایی تعمیر بسته به شدت ضربه، نوع روش مورد استفاده (PDR یا رنگ‌دار)، و میزان باز کردن قطعات جانبی متفاوت است.
در اغلب موارد، صافکاری گلگیر جلو یا عقب پژو ۲۰۶ در کمتر از یک روز کاری انجام می‌شود. ارزیابی و برآورد هزینه در مرکز ما رایگان و حضوری انجام می‌گردد.
جمع بندی
صافکاری گلگیر خودرو فراتر از یک عمل ظاهری است؛ فرآیندی دقیق و مهندسی است که به درک رفتار فلز، کنترل فشار، حرارت و نور نیاز دارد.
در مرکز صافکاری یونیک خودرو، هر مرحله از کار با دقت و ابزارهای تخصصی انجام می‌شود تا نتیجه نهایی کاملاً مشابه فرم اولیه بدنه باشد و رنگ فابریک خودرو حفظ شود.
چنانچه گلگیر خودروی شما دچار فرورفتگی یا آسیب شده است، توصیه می‌شود پیش از تصمیم به تعویض یا رنگ کامل، از خدمات مشاوره و صافکاری تخصصی ما استفاده نمایید.
📍 صافکاری یونیک خودرو – مرکز تخصصی ترمیم بدنه و صافکاری بدون رنگ